银隆携奇瑞进军新能源商用车,曝银隆新能源资金危机

风风火火的董明珠仿佛从不会停歇。日前,珠海银隆新能源股份有限公司(以下简称“银隆新能源”)又传出大换血。其第五大股东普润资本总经理卢春泉取代魏银仓的长期搭档孙国华成为董事长,曾是董明珠旧部的原银隆新能源副总裁赖信华出任总裁。随着这一轮换血,银隆新能源进一步“格力化”。

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此次大换血后的第十天,《中国经营报》记者来到银隆新能源总部所在地珠海进行探访。珠海市郊的银隆新能源工厂位于珠海三灶镇,这里也是银隆研究院及银隆新能源产业园所在地。4月8日中午时分,记者在银隆新能源工厂大门前看到,一些供应商在大门附近等候,狭窄的接待室只能坐四个人,接待室内外排满了等候的人。

银隆新能源公司今日发布声明称,公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华涉嫌非法侵占公司利益超过10亿元。

面对频频换血,董事长发生二度更换的银隆新能源,供应商也在不断适应。“现有的采购、财务部门的员工也大多数更换。采购部门10个人估计只剩下4个原来的了吧。”一家从2015年开始为银隆新能源供应动力电池结构件的供应商负责人向记者透露道。

声明内容称,网络上流传的11月7日发布的《致银隆新能源股份有限公司各股东的函》,确实为银隆公司向股东所发布。

内部组织架构频频调整时,银隆新能源的合作伙伴也在慢慢升级。当天,记者围绕银隆新能源厂区转了一圈后发现,在厂区一隅,18辆同款商用车整齐停放着。这些车均挂上了新能源专用车牌,车身则烙印了“奇瑞汽车”生产商。

该函件主要内容称,银隆新能源3月25日上任新董事长、新总裁,同时公司的监事会也将发生变化。而新任董事会、监事会在履职过程中发现公司原董事长魏银仓、原总裁孙国华与公司存在异常且频繁的关联交易。

银隆的厂区里,摆放着这么多奇瑞的新能源车,是竞品分析,还是另有蹊跷?

公司就此事委托律所进行尽调和审计,最终的审计报告显示,银隆公司原董事长、原总裁涉嫌侵害公司利益的事项有三起,金额超过7.8亿元,涉嫌关联交易刑事犯罪的金额达2.7亿元。

牵手奇瑞进军商用车

公开资料显示,银隆新能源大股东为珠海银隆投资控股集团,持股25.9%,而珠海银隆投资控股的法人为孙国华,魏银仓100%控股为其实际控制人,银隆新能源的第二大股东为董明珠,持股17.46%。

作为新能源汽车的新军,银隆新能源与中国十大汽车集团的奇瑞汽车到底有何联系?

银隆新能源目前已报案,相关机构已正式受理,而魏银仓本人回应相关媒体称,已起诉董明珠,近期会向公众澄清事实。

熟悉汽车行业的一位人士对记者分析,18台奇瑞品牌汽车摆在另外一家汽车企业工厂里,很难说是竞品分析。记者了解到,整体以生产电动大巴、电动皮卡、电动商务车为主的银隆新能源,客车成为其新能源布局的主要着力点。

“格力系”入驻银隆

彼时,董明珠大手笔入资银隆新能源,看重的就是基于钛酸锂材料而制成的新能源电池产品,由这一脉络展开并进入新能源汽车、储能产品的开发、生产及销售。

银隆新能源成立于2008年,创始人为魏银仓、孙国华等人,公司总部位于珠海,主要经营锂电池、储能等新能源产业,2009年开始进行产业化投资,开始布局新能源电动车产业。

2017年3月,银隆新能源打造的第一款电动汽车亮相,这款配备钛酸锂电池的电动皮卡也成为董明珠“汽车梦”落地的第一步。

2016年,董明珠的格力电器打算以发行股份作价130亿元的方式收购银隆新能源100%股权,但收购方案因股东大会的否决而失败。

而在董明珠为代表的格力系入局银隆新能源后,意在扩张新能源车的全产业链。公开数据显示,董明珠进入银隆新能源仅8个月时间,就签下南京、洛阳、天津等7个新能源产业园项目。而西南区成都新能源产业园和西北区兰州新能源产业园或成为其布局重点。

收购失败后,2016年末董明珠以个人名义,联手王健林的万达集团、刘强东的宿迁涵邦投资公司等增资30亿元入主银隆新能源,自此,董明珠正式涉足银隆,布局新能源产业。

根据记者探访发现的奇瑞汽车的标示信息和车型信息显示,停放在银隆新能源厂区的车辆,系奇瑞汽车旗下的奇瑞万达贵州客车股份有限公司(以下简称“奇瑞万达”)出产的纯电商务车WD6602BEV6。公开资料显示,奇瑞万达是奇瑞旗下的客车生产基地,主要从事客车、商务车整车研发、制造和销售。

2017年4月,董明珠对银隆新能源出资份额增至1.93亿元,持股比例达17.46%,成为其第二大股东。之后,银隆高层大洗牌,创始人魏银仓2017年7月底辞去董事长职务。2018年原总裁孙国华卸任,新任总裁为曾在格力任职的原银隆副总裁赖信华,“格力系”开始全面进驻银隆新能源。

随后,记者从奇瑞汽车的一名负责人处了解到,“奇瑞与银隆之前在技术方面一直有合作,现在属于谈判进展中。”

钱去哪儿了

此外,奇瑞新能源汽车销售有限公司的一名负责人对记者透露道,“与银隆的合作,主要是奇瑞公司下面负责新能源商用车业务板块的在洽谈业务合作,大概是从2017年就开始在谈合作了。”

在魏银仓还任职银隆期间,即在2016年以来,银隆就已经开始不断进行产业化扩张,先后在成都、南京、邯郸等地进行产业园项目,投资金额达690亿元。董明珠入驻银隆后,也开始进行迅速扩张,在兰州、天津、攀枝花、珠海等7地布局产业园投资,项目总额至少达800亿元。但到2018年,各地产业园项目问题百出。

记者从银隆新能源专用、商用车研究院多名负责人处了解到,银隆与奇瑞的合作最早从2016年就开始了。

2018年5月,河北邯郸武安即魏银仓老家的汽车产业园出现大面积停产、员工离职的情况;天津新能源总经理自爆价值7亿的新能源汽车在厂区大量积压;2018年7月南京银隆因拖欠供应商货款而差点查封;成都新能源公司被爆出车厂处于半停工状态。

“银隆和奇瑞万达的合作在2016年时有些合作。当时银隆用的是奇瑞无动力车身。后由奇瑞万达负责帮银隆做车身整改。银隆还没有出产商用车,也没有生产商用车的资质。就用奇瑞万达的产品公告去给这批商用车上新能源牌照,由奇瑞万达出具合格证。银隆从奇瑞万达整车买回来,然后由银隆配装钛酸锂电池”,之前在银隆新能源商用车研究院履职的一名负责人说道。

珠海银隆大规模“跑马圈地”的背后,频频爆出问题,主要原因是投资产业园项目的资金问题,2017年年末,银隆的资产总额为315.12亿元,而负债却高达237.67亿元。

另据一名商用车研究院的管理层回应,2017年时,银隆新能源与奇瑞万达的合作又增加了一些合作条款,包括银隆新能源给奇瑞万达的车提供电池系统。

大幅扩张导致的资金紧张之外,银隆新能源还面临着销量经营等问题。

随着银隆新能源与奇瑞汽车展开合作,银隆新能源是否会借助钛酸锂电池进入商用车、甚至乘务车的研发生产呢?

早在2016年格力收购银隆时,曾向投资者承诺,2016年、2017年、2018年的净利润分别不低于7.2亿元、10亿元及14亿元。但现实情况却是格力电器在发布的2017年年报显示,珠海银隆2017年营收87.52亿,净利润2.68亿,同比下滑67.94%,2017年珠海银隆的新能源汽车销量约7000辆,然而,2017年银隆的目标销量是3万辆。

在汽车行业资深评论员张志勇分析看来,银隆新能源目前重点布局客车领域,市场还很大,包括银隆新能源推出的新能源汽车成品及钛酸锂电池的市场份额仍然有很大的提升空间。

此外年报中还显示,在2017年格力与珠海银隆不超过20亿的关联交易协议中没有产生任何金额的交易。

换血“格力系”

珠海银隆经营问题还导致公司IPO项目停滞,2017年5月17日,珠海银隆准备备案上市,但在2018年5月30日,根据广东证监局的披露,由招商证券担任其上市辅导机构的辅导进度为“辅导终止”,银隆新能源上市融资的梦想也随之终止。

银隆新能源在与奇瑞进行合作谈判有望推进产品升级拓展之外,银隆新能源业务也在换血后呈现出积极的一面。

董明珠的造车危机不仅包括急速扩张消耗大量资金,在建项目无法快速变现,上市融资止步不前等问题,还有国家新能源补贴退坡也将带来更多问题。此外,当前与大股东内讧问题也将进一步加深银隆危机。

当日,记者搭乘一辆出租车前往银隆新能源,开车的司机姓麦,操着一口珠海口音的普通话。一路上,他说起经常接到前往银隆新能源的乘客,“有从北京来的,香港来的。最近接送的一拨香港人,听说是为香港订购双层巴士的。”麦师傅说道。

董明珠入驻银隆新能源后,曾在多个场合公开表示,银隆新能源的企业管理是存在问题的,曾在央视的《对话》节目中,董明珠与魏银仓对经营理念就有不同的见解,节目播出后一个月,魏银仓就辞去银隆董事长职务,而原格力分公司总经理现银隆总裁赖信华也曾公开表示银隆内部管理十分混乱。董明珠入股后的银隆高管中有4位具有格力背景。

此前,这家2009年12月成立的新能源公司,长期不为外界所熟悉。然而,随着董明珠的到来,银隆新能源不再默默无闻。2016年12月,格力电器董事长董明珠,携王健林、刘强东等明星企业家集资30亿元投入银隆新能源。其中董明珠以个人身份投资10亿元,持股7.46%。后经两度增持,董明珠晋升银隆新能源二股东,持股17.46%。

银隆在爆出资金问题后,就有媒体报道称,魏银仓大比例质押了所持珠海银隆的股权。

大刀阔斧的改革在董明珠到来之后发生。此前,据《财经》报道称,“2017年7月,银隆公司大范围调整了组织架构,格力背景的员工成为采购、财务、品质、生产技术等多个核心业务部门分管副总裁。其中有的是2016年格力提出收购银隆之后入驻,有的是在2017年从格力辞职后来银隆任职的高管。”

董明珠与魏银仓除了管理问题存在矛盾之外,双方就股权结构的纠纷现已暴露升级。

经2017年11月召开的银隆新能源股东会和董事会通过,银隆新能源控股股东珠海银隆投资控股集团的一把手魏银仓辞任银隆新能源董事长。

银隆新能源除了新能源汽车业务之外,公司还力推钛酸锂电池技术业务。2010年,魏银仓主管的珠海银隆4亿元收购美国奥钛53.3%的股份,就此掌握了钛酸锂电池生产技术。国内的新能源行业,几乎只有珠海银隆使用该技术。

永利集团平台,2018年3月底,银隆新能源召开2018年第一次临时董事会通过,公司原董事长兼总裁孙国华卸任,公司第五大股东普润资本总经理卢春泉担任董事长,原银隆新能源副总裁赖信华担任公司总裁。

董明珠投资珠海银隆也主要是因为钛酸锂电池技术,该技术被认为适合在公交车场景实现。而珠海银隆生产的新能源客车“银隆钛•广通车”已在多地开始运营。但电池技术的短板在应用后开始凸显,新能源客车的电池续航能力差,续航里程短,给使用新能源客车司机带来诸多不便。

值得注意的是,新任总裁赖信华在2017年6月前后加入银隆新能源,此次升任总裁之前担任银隆新能源副总裁,分管生产、技术。在加入银隆新能源之前,赖信华担任格力电器郑州公司总经理。银隆新能源新任董事会秘书李志此前为格力电器财务部部长助理。

钛酸锂电池技术在业界存在诸多争议,真锂研究创始人兼总裁墨柯曾说,“银隆是拿着钛酸锂这个技术概念,在资本市场圈钱。”

通过查询国家企业信用信息公示系统发现,2018年4月8日法定变更登记申请核准后,银隆新能源的法人代表已变为卢春泉。

而董明珠依然看好钛酸锂电池的技术路线,面对诸多质疑,董明珠依旧坚持造车,但造车背后一系列负面问题以及未来运营发展问题也亟待解决。

记者从一位银隆新能源供应商处了解到,银隆新能源不仅高层“换血”,现有的采购、财务部门的员工也大多数更换。银隆新能源人员调整后,给这位供应商负责人的最直观的印象是“年轻化”,“新换的好几个管理层都是80后。不过,人员架构调整后,相比之前,工作衔接更直接,也更便捷了。”

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随着今年5月末,董明珠在格力电器的董事长一职任期届满。此番格力系大举进入银隆新能源的最终目的,也引发业界关注。不过,3月初董明珠在回答《中国企业家》关于银隆新能源是否会成为她下一站的提问时曾表示:“现在我没有想这个问题,也许有一天我会离开银隆,都有可能。如果我不干的话,那我的人全部都会离开”。

曾经并不起眼的银隆新能源,随着格力不断发生着变化。4月8日,太阳下晒着等候进入银隆新能源厂区的某供应商老总对记者说:“这地方太小了,以后怕是得换个大点的地方,来访的人越来越多。”

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