冲进自主前五,自主前五

自2010年1月首款车上市,到2015年结束时销量突破10万辆大关,东风风神用了5年时间。“十二五”期间,东风风神走过了从无到有的过程。进入“十三五”,主题变为“由弱变强”。东风风神在今年表现出了良好的增长趋势,1-7月销量同比上涨33.5%,伴随而来的是全年销量从12.5万上调至13万辆的消息。

自2010年1月首款车上市,到2015年结束时销量突破10万辆大关,东风风神用了5年时间。“十二五”期间,东风风神走过了从无到有的过程。进入“十三五”,主题变为“由弱变强”。东风风神在今年表现出了良好的增长趋势,1-7月销量同比上涨33.5%,伴随而来的是全年销量从12.5万上调至13万辆的消息。
就在人们还在为此感到惊讶的时候,东风风神官方显示企业最新的“十三五”规划目标,那就是2020年销量突破35万辆,并且达到自主品牌前五名。“十三五”才刚刚起跑,终点线还很远,以目前的东风风神来看,要如何达到这一长远目标呢?

就在人们还在为此感到惊讶的时候,网通社从东风风神官方了解到企业最新的“十三五”规划目标,那就是2020年销量突破35万辆,并且达到自主品牌前五名。“十三五”才刚刚起跑,终点线还很远,以目前的东风风神来看,要如何达到这一长远目标呢?

“十三五”长跑目标 进入自主前5名

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在2014年,东风风神全年累计销量达到80,107辆,2015年这一数据增长至100,500辆,同比提升25.4%。在整体市场增速放缓的形势下,这无疑给东风风神增加了很多信心。今年年初,东风风神确立了12.5万辆的全年销量目标,上半年“成绩单”放榜之后我们发现,1-6月累计销量达到66,277辆,同比大幅增长26.6%。上半年便已完成目标销量的53%,形势可谓一片大好。但随后东风风神做出了一个“惊人”的举动,在7月初上调了今年的销量既定目标,这是自2009年品牌成立以来首次对销量目标进行上调。不禁让人发问,东风风神是否自信过头了?我们依稀还记得去年10月,东风风神将12万的全年目标下调至10万辆。

“十三五”长跑目标 进入自主前5名

东风风神总经理李春荣曾在去年表示:“风神将在2017年完成20万辆年销量目标,并实现盈亏平衡。”这一数字比照2015年的全年销量,增长近1倍;对比今年13万的目标,增幅达到53.8%,这样的增长预期着实有些“吓人”。再看东风风神近期发布的“十三五”规划目标,质量跻身主流合资品牌水平、规模突破35万辆销量、持续提升利润率、达到自主品牌前5。也就是说,到“十三五”结束时,东风风神目标是迈过35万辆的年销量大关。5年长跑,赛程刚刚过去十分之一,东风风神的信心来自哪里呢?

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无论如何,现在做任何猜测都为时尚早,毕竟长跑看的是稳定性和冲刺能力,但是摆在眼前的一个问题是,即便在2020年销量突破了35万辆,东风风神就能冲进自主品牌前5名吗?我们拿2015年的数据参考一下。去年自主品牌销量排名第6的是江淮汽车,全年销量为346,175辆;排名第5的是比亚迪,全年销量达到455,376辆。如此来看,45万可以算是一个分水岭,前5名形成领跑的第一军团。那么当东风风神达到35万辆的全年销量时,是否可以在第一军团拥有一席之地呢?
如何冲击前5?保持优势后程发力?
虽然是5年长跑,但是起跑也是很重要的,东风风神目前有什么优势呢?

在2014年,东风风神全年累计销量达到80,107辆,2015年这一数据增长至100,500辆,同比提升25.4%。在整体市场增速放缓的形势下,这无疑给东风风神增加了很多信心。今年年初,东风风神确立了12.5万辆的全年销量目标,上半年“成绩单”放榜之后我们发现,1-6月累计销量达到66,277辆,同比大幅增长26.6%。

永利集团平台,首先就是坚持“两条腿走路”,从今年已经过去的1-7月销量来看,76,322辆的总销量之中,SUV产品销量达到49,566辆,同比增长27.4%,占总销量的比重在65%左右。但与大多数自主品牌“偏科”有所不同,东风风神轿车产品在前7个月共销售26,756辆新车,同比增长46.5%,增速更加明显。

上半年便已完成目标销量的53%,形势可谓一片大好。但随后东风风神做出了一个“惊人”的举动,在7月初上调了今年的销量既定目标,这是自2009年品牌成立以来首次对销量目标进行上调。不禁让人发问,东风风神是否自信过头了?我们依稀还记得去年10月,东风风神将12万的全年目标下调至10万辆。

其次就是产品自身“实力”,东风风神自主研发的1.4T涡轮增压发动机拥有缸内直喷、可变气门正时系统等技术,已经率先被AX3和A60所采用,随后在今年改款的AX7和即将上市的AX5也搭载了这款全新发动机。李春荣先生曾表示:“十三五期间,东风风神至少推出2款全新发动机。”如此便会进一步提升动力储备。
此外,东风汽车与德国格特拉克成立的合资公司,专门针对中小型乘用车研发了一款低扭矩双离合自动变速箱,共设计6个前进挡与1个倒挡,扭矩段在130到190牛米之间。这款湿式离合器变速箱,将陆续搭载到现有产品身上,今年首当其冲的就是A60与AX5。

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当然,想要完成销量目标以及拿到好的排名,新产品的投放绝对是关键一环。从最近公布的“十三五”规划来看,东风风神产品密集投放的“大年”已经不远了。除了今年已经上市的A9和即将上市的AX5,东风风神明年还将推出一款小型SUV,预计是AX1。
经过短暂的蛰伏,2018年将迎来爆发点。除了继续布局SUV以外,东风风神还将在新能源领域有所作为。随后在2019年我们将会看到新的轿车产品、7座中型SUV以及纯电动SUV,2020年更是一口气推出6款新车。到那时,东风风神将形成12款传统汽车+7款新能源车的产品构架。

东风风神总经理李春荣曾在去年表示:“风神将在2017年完成20万辆年销量目标,并实现盈亏平衡。”这一数字比照2015年的全年销量,增长近1倍;对比今年13万的目标,增幅达到53.8%,这样的增长预期着实有些“吓人”。

论产品之外的环节,销售网络建设情况对于销量的影响不言而喻。东风风神2015年底时在全国有300多家一级经销商,近600家二级经销商。目前,有效的一级经销商数量已经增加到330家,东风风神计划在2018年前打造超过400家的优质一级经销商。除此之外,东风风神将在今年建立天猫东风风神官方旗舰店,打通电商营销网络渠道。
高端车型东风A9横空出世、推出1.4T发动机和6速双离合变速箱、北京车展AX7
PHEV亮相、李炜先生升任营销掌舵人,东风风神在今年动作频频,再加上销量的持续增长,信心的来源便可一知。目标是什么,也许市场并不关心,结尾引用一句名言:市场就像一面镜子,它反映出赤裸裸的你,尤其完全真实反映出你内在的一切,你所有的外包装和面具都毫无用处。

再看东风风神近期发布的“十三五”规划目标,质量跻身主流合资品牌水平、规模突破35万辆销量、持续提升利润率、达到自主品牌前5。也就是说,到“十三五”结束时,东风风神目标是迈过35万辆的年销量大关。5年长跑,赛程刚刚过去十分之一,东风风神的信心来自哪里呢?

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无论如何,现在做任何猜测都为时尚早,毕竟长跑看的是稳定性和冲刺能力,但是摆在眼前的一个问题是,即便在2020年销量突破了35万辆,东风风神就能冲进自主品牌前5名吗?我们拿2015年的数据参考一下。

去年自主品牌销量排名第6的是江淮汽车,全年销量为346,175辆;排名第5的是比亚迪,全年销量达到455,376辆。如此来看,45万可以算是一个分水岭,前5名形成领跑的第一军团。那么当东风风神达到35万辆的全年销量时,是否可以在第一军团拥有一席之地呢?

如何冲击前5?保持优势后程发力?

虽然是5年长跑,但是起跑也是很重要的,东风风神目前有什么优势呢?

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其次就是产品自身“实力”,东风风神自主研发的1.4T涡轮增压发动机拥有缸内直喷、可变气门正时系统等技术,已经率先被AX3和A60所采用,随后在今年改款的AX7和即将上市的AX5也搭载了这款全新发动机。李春荣先生曾表示:“十三五期间,东风风神至少推出2款全新发动机。”如此便会进一步提升动力储备。

此外,东风汽车与德国格特拉克成立的合资公司,专门针对中小型乘用车研发了一款低扭矩双离合自动变速箱,共设计6个前进挡与1个倒挡,扭矩段在130到190牛米之间。这款湿式离合器变速箱,将陆续搭载到现有产品身上,今年首当其冲的就是A60与AX5。

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当然,想要完成销量目标以及拿到好的排名,新产品的投放绝对是关键一环。从最近公布的“十三五”规划来看,东风风神产品密集投放的“大年”已经不远了。除了今年已经上市的A9和即将上市的AX5,东风风神明年还将推出一款小型SUV,预计是AX1。

经过短暂的蛰伏,2018年将迎来爆发点。除了继续布局SUV以外,东风风神还将在新能源领域有所作为。随后在2019年我们将会看到新的轿车产品、7座中型SUV以及纯电动SUV,2020年更是一口气推出6款新车。到那时,东风风神将形成12款传统汽车
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高端车型东风A9横空出世、推出1.4T发动机和6速双离合变速箱、北京车展AX7
PHEV亮相、李炜先生升任营销掌舵人,东风风神在今年动作频频,再加上销量的持续增长,信心的来源便可一知。目标是什么,也许市场并不关心,结尾引用一句名言:市场就像一面镜子,它反映出赤裸裸的你,尤其完全真实反映出你内在的一切,你所有的外包装和面具都毫无用处。

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